小米vi设计的设计目的在于代表企业或品牌的形象，良好的小卐米vi设计建立起品牌和客户之间的联系：

小米vi设计思路：

1962年，额罗沙里宁设计了一个看起来像飞行本身的建︾筑。环球飞行中心（环球航∏空中心)的△壳状屋顶成角度地向下俯冲；它Ψ 的形状与迎面看到的战斗机轮廓相呼应。

在里面，萨里南的团队也制作了一个看起来像飞行◤的印刷系统。散布在整个建筑中的手绘标志以一种夸张的斜体向前倾斜的粗体无衬↓线字体为特色。它被设计得看起〓来很快，就像一个技术奇迹。"当然，粗斜体对于喷气式飞机时代是完美的，不是吗？"迈克尔比鲁特说。

原始印刷图纸飞行中【心哥特式的基础上。在关闭了几十年后，萨里宁的航站楼最近以环球航空酒店的名◇义重新开放，这是对建筑↓师上世纪中期设计的一种时尚的致敬100 . bie rut。和他的团〖队与字体设计师尼克谢尔曼一起设计了哥特飞行中心，这是一种忠实的现代版本的手写字体，在萨里宁●的建筑中随处可见。

在画一封信之前⌒　，比鲁特和谢尔曼参观了位于约翰菲茨杰拉德肯尼⊙迪(John Fitzgerald Kennedy)的(美)环球航空公司(Trans World Airlines)终点站，那里仍然挂着许多最初的标志。"我立刻——后来发现有①点不正确——识别出这种字体是一ㄨ种叫德里克的字体，"比鲁特说。德里克是19世纪晚期设计的一种粗体斜体字体，与雷蒙德劳瑞(雷蒙德洛瑞)的环球航空公司(环球航空)标志※中的倾斜字母相呼应，但正如比鲁特暗示的那样，他和谢尔曼很快发现，虽然萨里南可能受到了德里】克的影响，但这并不是整个航站楼使用的确切字体。

在耶鲁大学档案馆研究萨里宁的论文时，比鲁特和他的团队发现了々从各种书籍中提取的文字的照片。萨里宁和他的建筑师团队对信件进行了编辑，指出了他们希■望改变的地方。"这些图像到处都有注释——我不知道是谁注释的——表明□建筑师想要做的修改：例如，延长 e 和f 的中间横杆，或者削减大写字母我的底部，"比鲁特解释道。稍□　微修改过的信件格式然后被发送给绘图员，他们很可能从影印件中描摹出编辑过的信件。在那里，工匠们用手书写码头的标志。谢尔曼和他的团队决定将沙里宁的所有印刷特质整合到一种"权威"的字体中，这种字体将保持一致，但忠实于字体▲的怪癖。

为什么叫飞行中心哥特？

简单。这个名字是『向萨里南最初的飞行中心建筑致敬。

萨里南最初的飞行中心建筑的细节它有什么显著的特点？

无衬线▓字体的笔画很粗，向前倾斜，好像有人突然猛踩刹车。它具有宣言性和几何▼性，但又匀〓称而温暖100 . bie rut。将其描述为"大胆、快速、乐观，就像沙里宁的建筑一样。"谢尔曼为环球航空酒店设计了㊣粗体斜体，但他也设计了罗马体和细斜体。

我应该用它◥做什么？

"这是一个非常棒的当代字体，带有一些不完美的暗示，这使它成为更完美的字体如Helvetica和宇宙的一个很好的替代物，“别拉特说。

我应该搭配什么？

"我认为∩它会很好地配合像世纪这样的苏格兰罗马字体，甚至是像克拉伦登这样的改良版衬线字体，"比鲁特说。"它真的有◤点《广告狂人》的感觉，所以60年代早期广告中流行的所有字★体都很适合它。"

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